ການຍົກລະດັບຄວາມປອດໄພຂອງບ່ອນຈອດລົດຊັ້ນໃຕ້ດິນ | ອາຄານສຳນັກງານ IQUEST ໃນສິງກະໂປນຳໃຊ້ການຕິດຕາມກວດກາ CO ອັດສະລິຍະ TSP-CO ເພື່ອການປະຕິບັດຕາມ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ

ອາຄານສຳນັກງານ IQUEST ໃນສິງກະໂປໄດ້ສຳເລັດການຍົກລະດັບອັດສະລິຍະຂອງສະຖານທີ່ຈອດລົດໃຕ້ດິນດ້ວຍການນຳໃຊ້ການຕິດຕາມກວດກາຄາບອນມໍນອກໄຊດ໌ TSP-COແລະລະບົບຄວບຄຸມ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ກຳນົດມາດຕະຖານໃໝ່ສຳລັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມປອດໄພທາງອາກາດອັດສະລິຍະໃນສະພາບແວດລ້ອມບ່ອນຈອດລົດໃນຊັ້ນໃຕ້ດິນ.

ໃນອາຄານຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ, ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນມັກຈະເປັນພື້ນທີ່ເຄິ່ງປິດລ້ອມບ່ອນທີ່ອາຍຄາບອນມໍນອກໄຊ (CO) ທີ່ເກີດຈາກຍານພາຫະນະທີ່ຢຸດເຮັດວຽກ ແລະ ເຄື່ອນທີ່ສາມາດສະສົມໄດ້ງ່າຍ. ສິ່ງນີ້ກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມສ່ຽງໂດຍກົງຕໍ່ສຸຂະພາບຂອງຜູ້ຢູ່ອາໄສ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃນການດຳເນີນງານຂອງອາຄານ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ອາຄານສຳນັກງານ IQUEST ໄດ້ນຳໃຊ້ລະບົບ TSP-CO ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຕິດຕາມກວດກາໄດ້ແບບເວລາຈິງ, ການຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດອັດສະລິຍະ, ແລະ ການຄຸ້ມຄອງສັນຍານເຕືອນໄພຫຼາຍລະດັບ, ເຊິ່ງປັບປຸງທັງຄວາມປອດໄພທາງອາກາດ ແລະ ປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ວິທີແກ້ໄຂດັ່ງກ່າວສອດຄ່ອງກັບລະບຽບການດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ສິ່ງແວດລ້ອມໃນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງສິງກະໂປຢ່າງເຕັມທີ່, ໂດຍປ່ຽນແທນການກວດກາດ້ວຍຕົນເອງແບບດັ້ງເດີມດ້ວຍລະບົບຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມການລະບາຍອາກາດແບບອັດຕະໂນມັດຢ່າງຄົບຖ້ວນ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການຕອບສະໜອງທີ່ໄວຂຶ້ນ, ຄວາມແມ່ນຍຳສູງຂຶ້ນ ແລະ ການປ້ອງກັນຄວາມສ່ຽງທີ່ໜ້າເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເຄື່ອງຕິດຕາມຄາບອນມໍນອກໄຊ TSP-CO ແມ່ນຫຍັງ?

TSP-CO ເປັນອຸປະກອນຕິດຕາມກວດກາ ແລະ ຄວບຄຸມ CO2 ແບບປະສົມປະສານທີ່ອອກແບບມາສຳລັບສະພາບແວດລ້ອມປິດລ້ອມ ເຊັ່ນ: ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ, ອາຄານການຄ້າ ແລະ ຫ້ອງກົນຈັກ. ມັນລວມເອົາການຮັບຮູ້ທາງໄຟຟ້າເຄມີ, ຜົນຜະລິດສັນຍານ, ການຄວບຄຸມການຖ່າຍທອດ ແລະ ໜ້າທີ່ເຕືອນໄພໄວ້ໃນໜ່ວຍດຽວ.

ລັກສະນະການດໍາເນີນງານທີ່ສໍາຄັນ:

ການກວດສອບທີ່ຖືກຕ້ອງ: ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີ CO ທາງໄຟຟ້າເຄມີຂອງຍີ່ປຸ່ນ ສຳລັບການຕິດຕາມຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ແລະ ຊັດເຈນ

ຕອບສະໜອງໄວອັດຕາການໂຫຼດຂໍ້ມູນຄືນໃໝ່ 1 ວິນາທີ ສຳລັບການຕິດຕາມຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນແບບເວລາຈິງ

ການຄວບຄຸມອັດສະລິຍະ:ຜົນຜະລິດ relay ຄູ່ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມພັດລົມດູດຄວັນ ແລະ ຕົວດູດອາກາດໄດ້ເປັນໄລຍະໂດຍອີງໃສ່ລະດັບ CO

ການແຈ້ງເຕືອນໃນທ້ອງຖິ່ນ ແລະ ຈາກໄລຍະໄກ:ໄຟ LED ສາມສີ, ສັນຍານເຕືອນທີ່ມີສຽງດັງ, ແລະ ຮອງຮັບການແຈ້ງເຕືອນທາງໄກທີ່ເປັນທາງເລືອກ

ຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼັກ

ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືລະດັບອຸດສາຫະກຳ: ປະສິດທິພາບທີ່ໝັ້ນຄົງດ້ວຍການຕອບສະໜອງທີ່ໄວ ແລະ ຜົນຜະລິດຂໍ້ມູນທີ່ສອດຄ່ອງ

ການເຊື່ອມໂຍງລະບົບງ່າຍໆຮອງຮັບ Modbus RTU ແລະ BACnet MS/TP ສຳລັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ມີຂໍ້ບົກຜ່ອງກັບແພລດຟອມ BMS

ການລະບາຍອາກາດແບບປະຫຍັດພະລັງງານພັດລົມເຮັດວຽກເມື່ອລະດັບ CO ເກີນຂອບເຂດ, ຫຼຸດຜ່ອນການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ

ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຕໍ່າອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຊັນເຊີສູງສຸດ 5 ປີ ດ້ວຍໂມດູນເຊັນເຊີທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້

ເປັນຫຍັງຄວາມປອດໄພຂອງ CO2 ຈຶ່ງມີຄວາມສຳຄັນໃນບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນ

ບໍລິເວນຈອດລົດໃຕ້ດິນແມ່ນພື້ນທີ່ປິດລ້ອມ ຫຼື ເຄິ່ງປິດລ້ອມບ່ອນທີ່ການປ່ອຍອາຍພິດຈາກຍານພາຫະນະສາມາດສະສົມໄດ້ງ່າຍ. CO ບໍ່ມີສີ ແລະ ບໍ່ມີກິ່ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະກວດພົບໂດຍບໍ່ມີລະບົບຕິດຕາມກວດກາ.

ຄວາມສ່ຽງຈາກການສຳຜັດລວມມີ:

ການຮັບແສງຫຼາຍເກີນໄປເລັກນ້ອຍ: ວິນຫົວ, ອ່ອນເພຍ, ປວດຮາກ, ຫາຍໃຈຝືດ

ການສຳຜັດຮຸນແຮງ: ການເປັນພິດຂອງ CO ທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດ

ກົດໝາຍວ່າດ້ວຍຄວາມປອດໄພ ແລະ ສຸຂະພາບໃນບ່ອນເຮັດວຽກຂອງສິງກະໂປຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຄວບຄຸມລະດັບ CO ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນສະພາບແວດລ້ອມບ່ອນຈອດລົດທີ່ປິດລ້ອມໃນໄລຍະເວລາ 8 ຊົ່ວໂມງ. ລະບົບ TSP-CO ຮອງຮັບລະດັບການວັດແທກຫຼາຍລະດັບ (0–100 / 200 / 300 / 500 ppm) ແລະ ຂອບເຂດການແຈ້ງເຕືອນທີ່ສາມາດປັບແຕ່ງໄດ້, ຕອບສະໜອງທັງການປະຕິບັດຕາມຄວາມປອດໄພ ແລະ ມາດຕະຖານອາຄານສີຂຽວ.

ຮູບແບບລະບົບໃນສະຖານທີ່ຈອດລົດໃຕ້ດິນ IQUEST

ການນຳໃຊ້ດັ່ງກ່າວແມ່ນປະຕິບັດຕາມຍຸດທະສາດ “ການຄຸ້ມຄອງທີ່ສຸມໃສ່ການເຮັດໃຫ້ໜາແໜ້ນໂດຍອີງໃສ່ຄວາມສ່ຽງ”:

ເຂດບຸລິມະສິດ: ຊ່ອງທາງຂັບຂີ່, ທາງລາດ, ທາງເຂົ້າ ແລະ ທາງອອກ

ພື້ນທີ່ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງສູງ: ມຸມທີ່ມີລະບາຍອາກາດບໍ່ດີ ແລະ ເຂດທີ່ມີການສັນຈອນໜາແໜ້ນ

ລັດສະໝີການຄຸ້ມຄອງແຕ່ລະໜ່ວຍກວມເອົາເຖິງ 30 ແມັດ, ຮັບປະກັນການຄຸ້ມຄອງຢ່າງເຕັມທີ່ໂດຍບໍ່ມີຈຸດບອດ

ຍຸດທະສາດການຄວບຄຸມຫຼາຍລະດັບ

ການເກີນລະດັບຕ່ຳ: ເປີດໃຊ້ການລະບາຍອາກາດໃນທ້ອງຖິ່ນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ

ການເກີນຂອບເຂດລະດັບສູງ: ກະຕຸ້ນການລະບາຍອາກາດທົ່ວພື້ນທີ່ ບວກກັບສັນຍານເຕືອນໄພທີ່ໄດ້ຍິນ ແລະ ເຫັນໄດ້ ເພື່ອການຕອບສະໜອງຢ່າງວ່ອງໄວ

ການຄຸ້ມຄອງແບບລວມສູນອຸປະກອນທັງໝົດແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ BMS ຂອງອາຄານສຳລັບການຕິດຕາມກວດກາແບບເວລາຈິງ, ການຕິດຕາມຂໍ້ມູນປະຫວັດສາດ, ການວິເຄາະການບຳລຸງຮັກສາ ແລະ ການລາຍງານການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ

ການປັບທຽບ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາ

TSP-CO ຮອງຮັບການປັບທຽບຈຸດສູນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ ແລະ ມີໂມດູນເຊັນເຊີທີ່ສາມາດປ່ຽນແທນໄດ້. ການກວດກາເປັນປະຈຳຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກ ແລະ ປ້ອງກັນການເຕືອນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ການກວດພົບທີ່ພາດໄປ.